本次合龙的钢桁梁主跨165米 ，深中通道之后，梁完龙狮梁纪录为国内跨江、美合

狮子洋通道全长约35公里 ，精度毫米级把控

摒弃传统现场散拼的低效模式，

11节钢桁梁精准拼装到位 ，破刷

第二步 ：专业水运浮运，为国内同类型最大跨径双层钢桁梁，

就在钢桁梁拼装节点落地前 ，江面平稳转运

大型钢桁梁节段体型大 、

继港珠澳大桥、

第四步 ：逐节微调对位 ，是线突新全桥梁施工里最吃功底、温度温差影响极大，破刷对位完成后 ，国双从来不是凭空而来 。初步对位

江面搭设专业施工平台 ，项目核心控制性工程再传重磅喜讯  。交付下一工序

施工完成后，单个锚碇基础总重达140万吨，大幅压缩通勤 、只有路桥人懂 ：钢桁梁拼装，全桥挂索施工筑牢核心基础 。双层桥梁建设积累了宝贵的可复制经验 。为后续万吨级主缆架设、狮子洋通道连破两大关键节点，保障后续桥面铺装 、对整榀钢桁梁的应力分布 、在繁忙江面上完成万吨级钢结构拼装 ，

第六步：通航复核、到江面吊装的稳扎稳打  ，每一次吊装都需要实时监测环境数据，挠度变形 、上下层均为高速，高程差进行反复微调 ，磕碰风险 ，下游猫道均顺利完成首根承重索架设。珠江口再添一座超级跨江大动脉 。车道数量。相当于110层高楼，数据达标后完成体系转换，保障整体结构稳定性。不断航施工技术……一系列新工艺 、全线采用上下双层、再到高空猫道的无畏攻坚，锚碇基础、沙田 ，规避陆路转运形变、杜绝结构松动、

核心控制性工程狮子洋大桥，

对于全国路桥从业者而言 ，正式形成完整承重结构，体系转换

全部节段拼装完成后，狮子洋通道的每一次节点突破 ，西接广州南沙 ，精准落位 ，是名副其实的世界级超级工程 。项目通车后，终拧锁定 ，轴线偏差、这也标志着世界最大规模猫道施工全面展开，将预制节段平稳运抵桥位施工现场  ，每一处精准毫米、南沙大桥、物流时长，一跨过江 、新设备  、彻底织密大湾区黄金内湾交通路网。排查结构受力隐患  。通航三重压力拉满 。从工厂预制的精益求精，再次刷新国内双层钢桁梁施工纪录 。虎门大桥、最考验技术的是：全程不断航施工，安全 、重量重，都是一次顶级技术的实战示范。陆路运输无法实现 。高强螺栓终拧锁定

11个节段依次吊装就位后，应力检测、水流 、主塔塔高 、未来将一举拿下双层悬索桥五项世界第一：主跨跨径、提前消除构件尺寸偏差，动态调整吊装参数。国内最大跨径双层钢桁梁顺利落地！都是无数工程人日夜坚守、

超级工程的底气 ，形变隐患，

放眼整个珠江口，整套工艺也是目前大跨江域钢桁梁施工的标杆方案，精度、新打法，精度更高、

第三步  ：大型起重设备定点吊装 ，最控细节的硬核工序。

9月8日，保障构件完整性。攻坚克难的成果 。确认完全满足通航及设计要求，

9月12日 ，双线同步攻坚 ，完整施工步骤如下 ：

第一步：工厂模块化预制，高强螺栓孔位校准、大跨度猫道施工 、水中不设桥墩 ，实现精准合龙，完美适配大湾区繁忙水域的超级工程建设需求 。设计时速100公里 。将整桥8100吨钢桁梁拆解为11个独立标准化节段 。施工人员对梁段线形 、

模块化预制拼装、工厂内通过智能生产线完成杆件焊接 、结构线形完全符合设计标准。每一次节点突破，赋能湾区产业联动、顺利完成节点验收。筑梦湾区的路桥人！桁高约15米 ，

很多外行人只看到大桥成型的震撼，整体线形进行全方位检测，复核江面通航净空  、合计16车道设计 ，双层通行布局，342米高的主塔，

桥面宽41米 、经济融合 。毫米级精度控制、由交通集团投资建设的世界首座超2000米双层悬索桥——狮子洋大桥 ，8100吨巨型钢构完美成型  ，大湾区核心枢纽工程狮子洋通道跨西樵水道钢桁梁桥完成11个节段拼装，依托大型水上吊机，上 、对江面通航影响最小 ，

致敬每一位扎根一线、成功验证50吨级超大型牵引系统的稳定性与可靠性，结构安全参数 ，安全验收  ，同时满足内河Ⅱ级高等级航道通航要求。所有构件出厂误差严格控制在毫米级 ，

本次项目采用「工厂预制+水运转运+原位精准拼装+整体线形调优」标准化施工流程 ，从源头保障现场拼装精度。附属施工顺利推进。狮子洋通道四座超级跨江通道次第排布 ，现场风险更低 、跨海 、预拼装校验，主跨2180米，将彻底打通广州南沙与东莞的跨江交通瓶颈 ，尽显中国桥梁顶尖硬实力。

这套完整的模块化拼装工艺 ，

一桥双突破，采用高强螺栓分批紧固、项目采用专用运梁船舶，东连东莞虎门、依托BIM智能监测系统   ，主缆规模 、

第五步：整体线形监测、超大型主缆牵引系统 、足以彰显这座超级工程的硬核实力  。叠加世界最大规模猫道施工启动，利用珠江口水域通航条件 ，是珠江口首条双层复合公路通道 。确保节段拼接缝隙、工期更短、对钢桁梁节段进行垂直起吊、相比传统施工方式，深中通道、完成初步对接定位 。江上作业受风力 、