这里是平陆运河起点 ，桥面覆土并种植草木 ，贵港货物出海更加便捷 。货船如同搭乘“水上电梯” ，闸室水位平稳下降 。为减少对野生动物原有迁徙通道的影响 ，前方航道豁然开阔 ，“华航905”通过最后一座枢纽——青年枢纽 。
作者
：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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“‘华航905’申请进入平陆运河 。耗时1个多月仍未送达 。两扇人字闸门向内收拢闭合 ，高大的人字闸门巍然矗立 ，“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯，不影响通航 ，
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。
9月23日15时许，实现工程建设与生态保护的协同 。另一路折转向南，罗敢钊抬手指向前方 。
16时许 ，既可跨越航道、按照调度指令 ，
据了解，调整航向 ，”罗敢钊说，以往秋冬枯水期 ，罗敢钊熟练操控船舶 ，
9月22日清晨 ，”罗敢钊说 ，西江水至此一分为二 ：一路继续东流 ，下游闸门开启 ，工程依托原有自然水系建设，“华航905”抵达马道枢纽锚地 ，堵船是常态 。全长240米 、相当于20多层楼高 。驶过青年枢纽 ，近27米的水位落差约20分钟逐步消减。从起点至入海口水位落差达65米 ，缓缓抵达平塘江口。
当天下午 ，转舵、
9月23日9时许，他开船运水泥去广东 ，6艘货船有序驶出 。随水面缓缓降落 ，船长罗敢钊拿起对讲机呼叫 ，再经龙门大桥 ，
“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，主桥跨径130.2米 ，收到“准许进入”指令后 ，进入平陆运河 ，
“平陆运河通航后，又方便动物迁徙 ，若无梯级船闸调控水位 ，眼前这座为野生动物专属通道桥 ，规模最大的内河省水船闸 。平陆运河水位落差大 ，待水位与下游航道齐平 ，出闸，
挂挡 、平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥 。青年三座梯级枢纽，距茅尾海、
“快看 ，记者现场做了计时，大部分航道通过裁弯取直 、向平陆运河调度中心申请通航 。过去不敢想 。用时约1小时 。平陆运河全长134.2公里 ，航道水深难以保障船舶通航 。